De bouw van het model van de Eisenbahnbrücke Oldenburg

Inmiddels ben ik begonnen met de voorbereidingen voor de bouw van het model van de Eisenbahnbrücke Oldenburg.

In oktober 2013 heb ik een bezoek gebracht aan de originele brug in Oldenburg (Noord-Duitsland). Daar heb ik een uitgebreide rondleiding over de brug gekregen, compleet met uitgebreide uitleg over de werking van dit type brug.
Ik kreeg een paar tekeningen van de brug mee zodat ik de verhoudingen kan bepalen. Ik kreeg ook veel fotomateriaal mee van de bouw van het origineel. Toch handig voor de bouw van het model en leuk om de achtergrond van het origineel te weten.

pic17008
Ontvangen tekening: zijaanzicht

Zelf heb ik veel foto’s gemaakt zodat ik thuis de details weer terug kan halen. Ik heb honderden foto’s gemaakt en toch bleek dat niet genoeg te zijn.

De ontvangen tekeningen en de foto’s samen vormen de basis voor de modelbouwtekeningen die ik voor het model ga maken. Er is dus veel uit te zoeken.

Ik heb gekozen het model van styreen te maken. Omdat het een werkend model moet worden en daardoor heel precies moet worden gebouwd heb ik besloten voor dit project een CNC frees aan te schaffen.
Tekeningen maak ik zelf in AutoCAD. Elk te maken deel wordt in detail uitgetekend. Met een CAM programma vertaal ik die tekeningen naar een freesprogramma. De CNC frees doet de rest.

Hieronder een beeld van de basistekening in AutoCAD.

Een deel van de basistekening in AutoCAD
Een deel van de basistekening in AutoCAD

Elk onderdeel heeft een eigen kleur.
In deze tekening zoek ik uit wat ik wil maken en hoe alles op elkaar gaat passen. Inmiddels zit er al bijna 400 uur in deze tekening.
De onderdelen werk ik later in aparte tekeningen uit.

De uitwerking van het rol gedeelte van de brug

Voordat ik de beschikking had over de CNC frees heb ik eerst met de hand een plat model gemaakt om te kijken of ik de beweging van de brug, zoals dit in de werkelijkheid ging, in model na kan bootsen. Zie hieronder het resultaat.

Gesloten toestand
Gesloten toestand
Half open stand
Half open stand
Geopende stand
Geopende stand

Inmiddels zijn de eerst proeven met de CNC frees gedaan.

De eerste methode is het uitfrezen van de hele hoofdligger in reliëf. Uit een plaat styreen van 3mm dik wordt dan de één zijde van de ligger in reliëf gefreesd. Hetzelfde wordt gedaan voor de andere zijde waarna de delen ruggelings aan elkaar worden gelijmd.
De tweede methode is het frezen in lagen. Elke reliëflaag wordt apart als een vlak onderdeel gefreesd waarna de delen op elkaar worden gelijmd. Het nabewerken vergt hier meer tijd.

De twee manieren van freeswerk onder elkaar.
De twee manieren van freeswerk onder elkaar.

Uiteindelijk heb ik voor een combinatie van beide methodes gekozen.

Zo ziet het eruit als diverse delen van de hoofdliggers op de freestafel liggen.

Het achterste kwadrant
Het achterste kwadrant
Een deel van de hoofdligger
Een deel van de hoofdligger

Een andere proef is het maken van klinknagels. Uit een plaatje styreen is een dun laagje weg gefreesd waardoor er klinknagels overbleven. Klinknagels met een diameter van 0,5 mm en een dikte van 0,15 mm kwamen goed tevoorschijn. De klinknagels komen dus ook in het model.
Hieronder wat foto’s van het freeswerk van de contragewichten.

2014-08-20 23.39.30

2014-08-21 17.09.29
Een tijdrovend klusje……

inmiddels is met de bouw van de eerste brug begonnen.
Na veel tekenwerk en het maken van proefstukken op de frees, zijn nu de hoofdliggers gefreesd. Het frezen van de liggers was een tijdrovend klusje. Dat kwam vooral door de ruim 3100 klinknagels die tevoorschijn moesten komen. Met behulp van de frees zijn ook de dwars en langsdragers van de sporen op maat gemaakt.
Klik op onderstaande foto om de eerste resultaten te zien.

2014-08-07 20.01.33
« 2 van 25 »

Inmiddels ben ik weer wat verder gegaan met de bouw van de eerste brug. De verbanden in de brug die voor de stevigheid zorgen heb ik aangebracht. Eerst de kleine schoren die direct onder de rails liggen.

De kleine verbanden oftewel schoren onder de rails.
De kleine verbanden oftewel schoren onder de rails.

Later heb ik het windverband aangebracht. Dat zijn zwaardere profielen die onderin de brug liggen.

IMG_1179
Het windverband zijn de wat zwaardere schoren die onderin de brug liggen.

Hieronder nog wat details:

IMG_1181
Detail van de schoren van boven gezien

 

IMG_1182
Detail van de schoren van onder gezien.

 

Hieronder een foto van hoe de diagonalen en windverbanden uit de frees komen.

Zo komen de diagonalen uit de freesmachine
Zo komen de diagonalen uit de freesmachine

De volgende stap wordt het aanbrengen van de klinknagels. Deze imitaties worden in stroken op de brug aangebracht.

De klinknagelstroken verspringen in dikte. Meer in het midden van de brug zijn ze dikker.
Hieronder staat een foto van de klinknagelstroken zoals die uit de frees komen. De verschillende diktes zijn goed te zien.

Klinknagelstroken zoals ze uit de frees komen.

Hieronder zie je wat details van de klinknagels die onder de brug zijn aangebracht.

Klinknagels aan onderzijde van de brug.

De tweede brug vordert ook al aardig. De consoles voor de voetbrug worden aangebracht. Elke console bestaat uit 7 delen.

De consoles van de voetbrug worden aangezet.

 

Beide bruggen aan elkaar gelegd. Het wordt een hele lengte. Om de verhoudingen te laten zien heb ik er een ordner naast gelegd.

IMG_1724

 

Hieronder nog enkele details:

IMG_1725

IMG_1726

IMG_1727

IMG_1728

IMG_1729

Onder de brug ligt een bootje verstopt. Op onderstaande foto staat de opslag nog laag. Als de oever straks af is dan ligt het bootje strak onder de brug.

Onderhoudsbootje voor de middenpijler.
Onderhoudsbootje voor de middenpijler.

Beweegbare bovenleiding

Zoals op de filmpjes is te zien moet, voordat de brug opengaat, een deel van de bovenleiding worden weggeklapt. In werkelijkheid is er een ingenieus mechanisme voor gemaakt. Dit ga ik in model ook nabootsen. Inmiddels zijn de eerste proeven gemaakt en ben ik nu bezig het bovenleidingsportaal met het bewegingsmechanisme te bouwen. Zodra dat af is komt er een foto en/of filmpje op de site te staan.

beweegbare bovenleiding origineel
Portaal met de beweegbare bovenleiding

Wordt vervolgd.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4658 sinds 7-7-2015 2 vandaag